Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Mercedes Simplex, voiture routière de 1902
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La Mercedes Simplex, cette automobile ancienne fut produite de 1902 à 1910, cette Mercedes Simplex de 1902 mesure 1.75 mètres de large, 4.8 mètres de long, et a un empattement de 3.54 mètres.
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La Mercedes Simplex est la première série de modèles d’automobiles, conçue par Daimler, du constructeur allemand Mercedes fondé en 1902, commercialisée de 1902 à 1909.
En 1902 Paul Daimler, fils et successeur de Gottlieb Daimler, disparu en 1900, inventeur du moteur à explosion et fondateur de la marque Daimler et Wilhelm Maybach co-fondateur de Daimler avec ce dernier conçoivent la Mercedes Simplex suivie de toute une série d'évolution importante de ce modèle de 18 à 60 avec une importante évolution de carrosseries, et de variante de course, pouvant aller jusqu'à 113 km/h pour les modèles les plus rapides.
Daimler et Maybach, suite à leur expérience avec la Mercedes 35 HP qui révolutionna l'automobile, comprennent que les consommateurs désirent une norme automobile, ainsi que de confort. Ils décident ainsi de faire une automobile simple d'où le nom Simplex.
Ces automobiles sont vendues par Emil Jellinek sous le nom de sa fille, Mercedes, dont il dépose le nom de la marque cette même année en 1902, Paul Daimler, propriétaire de la marque, s'associera à Carl Benz en 1926 pour fonder Mercedes-Benz. La Mercedes Simplex intègre des caractéristiques modernes déjà présente sur la 35 HP, comme le radiateur en nid d'abeilles, la transmission multiple-vitesse, la commande d'accélération au pied, le système d'allumage électrique ainsi qu'une structure en acier pressé.
Parmi les succès remportés en course par la gamme Mercedes Simplex, on peut citer les victoires de 1901 à 1909 durant la Course de Côte de Semmering, en 1903 à la Coupe Gordon-Bennett, l'Epreuve de Vitesse d'Ostende en 1904 et un record du monde à Daytona en 19052.
Les modèles de Mercedes Simplex, 1902 : Simplex 40 ch - 6 786 cm3 - 42 ch - 70 km/h. 1903 : Simplex 28/32 ch - 5 320 cm3 - 33 ch - 60 km/h. 1903 : Simplex 60 ch - 9 240 cm3 - 70 ch - 110 km/h. 1903 : Simplex 18/22 ch - 3 050 cm3 - 22/25 ch - 80 km/h. 1904 : Simplex 18/28 ch - 4 084 cm3 - 30 ch - 80 km/h.....
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Mercedes ", Allemagne 1901 - 1926.
Emil Jellinek, admirateur fortuné de la voiture Daimler, avait persuadé cette firme et son ingénieur en chef Wilhelm Maybach, de construire une voiture puissante. Cette nouvelle automobile devint le modèle de 5,9 litres, 35 CV, qui est devenu célèbre comme le précurseur de l’automobile moderne, n’ayant plus aucune similitude d’aspect avec les voitures tirées par cheval.
Les années suivantes, cette conception fut adoptée par de nombreux fabricants européens et américains. Cette Mercedes fut engagée par Jellinek, dans la Semaine niçoise de 1901, sous le nom de Mercedes, prénom de sa fille.
Comme Panhard-Levassor, détenteur des licences Daimler pour la France, avait engagé des poursuites judiciaires, Jellinek vendit les Daimler sous le nom de Mercedes. L’importance des ventes et leurs succès en course firent que Daimler, en 1902, adopta ce nom de Mercedes comme marque pour les voitures particulières, les véhicules utilitaires gardant celui de Daimler.
En 1902, Daimler reprit la Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG, établie à Marienfelde, qui avait été fondée par un directeur de Daimler et c’est dans ces usines que Daimler concentra la production de ses véhicules utilitaires.
Durant une courte période, 1906-1907, les voitures électriques Mercedes furent construites à Marienfelde, sous licence accordée par Austro-Daimler.
En 1907, Maybach quitta la société pour fonder sa propre firme spécialisée dans la production de moteurs pour avions. En 1905, Jellinek fit cession à Daimler de ses droits de vente exclusifs dans différents pays et, ayant vendu ses actions, il abandonna son poste au conseil d’administration en 1908.
Après 1908, la plupart des modèles Mercedes furent dotés d’une transmission par arbre remplaçant celle par chaîne, maintenue cependant sur les plus gros modèles 22/50, 28/60, 23/80 et 37/90 CV.
En 1909, Daimler acheta la licence de fabrication des moteurs Knight et sortit une gamme de ces modèles, dont le 16/45, 4,1 litres, qui fut produit jusqu’en 1924.
En 1909, Mercedes déposa, comme marque, l’étoile à trois pointes devenue célèbre, qui devint l’emblème de toutes ses voitures à partir de 1911. Dès le début, les rapides et élégantes Mercedes furent achetées par les membres des familles royales et les grands financiers de l’ancien et du nouveau monde.
Après la guerre, Mercedes fit l’essai de moteurs à compresseur, alors que pendant la guerre la société avait fabriqué des moteurs suralimentés pour avions. Les premières voitures de série, pourvues d’un compresseur Roots, apparurent à Berlin, au Salon de 1921.
Paul Daimler se retira de la société en 1922 et Ferdinand Porsche lui succéda qui, précédemment, avait été chez Austro-Daimler.
En 1924 les intérêts de Mercedes et de Benz furent pour la première fois liés et aboutirent, en 1926, à une association totale. Les modèles qui suivirent portèrent la marque Mercedez-Benz.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Mercedes-Benz ", Allemagne 1926 - ....
Karl Benz est célèbre dans le monde entier pour avoir créé et fabriqué, en 1885, la première automobile mue par un moteur à combustion interne.
En 1886, Benz met en chantier un deuxième moteur plus puissant puis construit en 1888 une version améliorée de ce modèle qui atteint 16 km/h.
Emile Roger, de Paris, commande des moteurs et des pièces détachées qu'il monte en France sous la marque Roger-Bern.
Après 1901, la vente des voitures décline devant la montée des marques concurrentes, principalement Daimler et son modèle Mercedes.
En 1903, Karl Benz quitte la société à la suite d'un différend sur la paternité de la Parsifal. Il y revient peu après et associe ses fils à l'entreprise en 1906.
En 1924, Benz et Daimler mettent leurs intérêts en commun avant de fusionner en 1926.
La Benz 16/50 ch et les Mercedes à compresseur continuent à être produites quelques temps et les premières Mercedes-Benz sont les six-cylindres Stuttgard 1 988 cm3 et Mannheim 2 968 cm3.
En 1928, paraît la Nürburg 460 équipée d'un huit-cylindres, 4,6 litres et sa suivante, la Nürburg 500.
En 1930 paraît la huit-cylindres Grosser Mercedes avec un moteur de 7,7 litres, 150 ch ou 200 ch avec compresseur.
La 770 de 1938 est montée sur un châssis plus moderne et sa puissance passe à 155/230.
En 1931 , apparaissent des voitures "économiques" dotées de six-cylindres, les modèles 170.
En 1934, Mercedes fabrique à nouveau des voitures de sport dont une huit-cylindres de 354 ch.
En 1947, sort la quatre-cylindres 170 à soupapes latérales.
En 1951, sortent les six-cylindres 220 et 300. En 1952, la fabrication des voitures sport reprend avec la six-cylindres 300 SL à injection de 215 ch.
En 1964, Mercedes lance sa célèbre 600, une huit-cylindres de luxe de 250 ch, 6,3 litres.
En 1968, la gamme est modifiée et trois ans plus tard, Mercedes présente vingt et un modèles au Salon dont les quatre-cylindres 200 et 220, leurs versions diesel 200 D et 220 D, les six-cylindres 230 et 250.
La classe C de 1993 remplace la 190.
Son modèle le plus puissant est la C36 AMG de 280 ch, 250 km/h.
La classe E est la gamme intermédiaire et l'une de ses nouveautés est le cabriolet E 36 AMG.
La classe S reste l'étendard de Mercedes. Son modèle le plus puissant, la S 600, est équipée d'un V12 de 394 ch.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Simplex ", Etats-Unis 1907/1920, et Crane 1912/1914.
SIMPLEX, 1907 : création de la Simplex Automobile Company à Now York City, sortie du model 50 Toy Tonneau avec un 4 cylindrs d 50cv au prix de $5500. 1910 : alors que le model 50 existe toujours en plusieurs carrosseries et plusieurs empattements un model 90 de 90cv toujours en 4 cylindres en touring 7pass vient completer la gamme. 1911 : une Simplex arrive 6e au premier Indianapolis 500 alors que la gamme s'enrichit par le bas avec un gros touring mais de 38cv seulement.
1912 : la gamme ne sera jamais aussi complète que cette année avec les models 38-50-75-90 tous en 4 cylindres, 17 choix au total de $5850 à $7850. A la mort de Herman Broesel, les bâtiments sont vendus et l'entreprise démanage à New Brunswick (New Jersey). 1914 : Rachat de Crane ce qui apporte à l'entreprise le savoir-faire de son fondateur et également un moteur 6 cylindres de 46 ou 110cv selon les sources.
1915 : sortie du model 5 sous le nom de Simplex Crane avec un 6 cylindres et un chassis à $5000 qui passera à $6000 l'année suivante et $7000 l'année d'après. En configuration Touring 7pass, ce modèle est vendu $6500. 1916 : la gamme est réduite au model 50 et au model 5 Crane, chacun en châssis et en Touring.
1917 : il ne reste plus que le model 5 et exclusivement en châssis. L'entreprise est rachetée par la Wright Martin Aircraft Corporation. 1918 : les dirigeants décident (octobre 1917) d'arrêter la branche automobile tout en poursuivant la construction de moteurs Hispano Suiza pour l'aviation. 1920 : la toute dernière Simplex sort le 27 février.
CRANE, 1912 : Henry Middlebrook Crane a d'abord été le constructeur du plus puissant V8 (200cv) à usage marine puis quelques temps plus tard, le constructeur de la voiture la plus chère des USA. Pour les voitures il crée la "Crane & Whitman Company of Bayonne" à Bayonne dans le New Jersey et sort le model 3 au prix de $8000 rien que pour le châssis.
1913 : il travaille aussi sur des prototypes pour Alco tout en sortant le model 4 quasi similaire. 1914 : en fin d'année, la firme est revendue à Simplex.
Production de véhicules anciens de la marque Simplex, nombre d'exemplaires par année: 1913 = 250. 1914 = 250. 1915 = 223. 1916 = 121. 1917 = 116. 1918 = 61.
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